| 1 cuota de $365.170,94 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $365.170,94 |
| 1 cuota de $365.170,94 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $365.170,94 |
| 2 cuotas de $223.265,51 | Total $446.531,03 | |
| 3 cuotas de $153.225,72 | Total $459.677,18 | |
| 6 cuotas de $82.759,90 | Total $496.559,44 | |
| 9 cuotas de $60.727,92 | Total $546.551,35 | |
| 12 cuotas de $49.961,47 | Total $599.537,65 | |
| 24 cuotas de $34.391,49 | Total $825.395,88 |
| 3 cuotas de $154.978,54 | Total $464.935,64 | |
| 6 cuotas de $88.170,52 | Total $529.023,14 |
| 3 cuotas de $157.218,26 | Total $471.654,79 | |
| 6 cuotas de $86.308,15 | Total $517.848,91 | |
| 9 cuotas de $64.582,51 | Total $581.242,59 | |
| 12 cuotas de $52.891,96 | Total $634.703,61 |
| 18 cuotas de $38.691,89 | Total $696.454,02 |
| 1 cuota de $365.170,94 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $365.170,94 |
Datos técnicos
Aplicación: Motor Maxion HS 2.5 turbodiésel de diámetro 90,74 mm, aplicado principalmente en Ford Ranger/F-100 y Chevrolet S10/Blazer; confirmá la versión antes de comprar.
Cuándo cambiar: Al rectificar cilindros o ante baja compresión, consumo de aceite, venteo excesivo o humo azulado.
Problemas comunes: Cilindros ovalizados, ranuras gastadas o una luz de punta incorrecta reducen el sellado.
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