AROS SEMIHIDRAULICOS CENTRINEL TU3JP 1.4 8V

Descripción

Datos tecnicos
Juego de aros de piston semihidraulicos marca Centrinel (Fadecya) para motor Peugeot / Citroen TU3 1.4 8V.
Diametro STD: 75,00 mm.
Alturas de ranura: 1,50 - 1,50 - 2,50 mm.
Juego para los 4 cilindros del motor.
Version para motor TU3JP, el de altura de compresion de 27,75 mm y perno de 18 mm: Peugeot 106, 206, 207 y Partner, Citroen Saxo, Berlingo y C3.
Si tu motor es el TU3 / TU3A de 205, 306 o 405, el juego que corresponde es el de ranuras 1,75 - 2,00 - 3,00 mm, que publicamos aparte.
Motor PSA TU3 de 1360 cm3, 4 cilindros en linea, nafta.
Diametro 75,00 mm x carrera 77,00 mm.
8 valvulas, un arbol de levas en la tapa (SOHC), con botadores mecanicos y pastillas de reglaje.
Luz de valvulas en frio: 0,20 mm en admision y 0,40 mm en escape.
Cigueñal de 5 bancadas: muñon de bancada de 49,981 mm y muñon de biela de 45,00 mm.
Block con camisas humedas con o-ring: camisa de 75,00 mm de diametro interior x 89,20 mm de diametro exterior y 134 mm de largo.
Distribucion por correa dentada. La bomba de agua trabaja dentro del recorrido de la correa.

Aplicacion
Peugeot 205, 206, 207, 306 y Partner; Citroen Saxo, Berlingo, C3 y C15 con motor TU3 1.4 de 8 valvulas. Atencion: el TU3 tiene dos versiones de tren alternativo. La version TU3 / TU3A (205, 306, 405, C15) usa aros de 1,75 - 2,00 - 3,00 mm, altura de compresion de 40,50 mm y perno de 19,5 mm. La version TU3JP (206, 207, Partner, Saxo, Berlingo, C3) usa aros de 1,50 - 1,50 - 2,50 mm, altura de compresion de 27,75 mm y perno de 18 mm.

Cuando cambiar
En toda rectificacion de cilindros o cambio de camisas y pistones, y cuando el motor consume aceite, humea de azul, pierde compresion o presuriza el carter.

Problemas comunes
Montar aros sin respetar el escalonado de puntas y sin bruñido correcto del cilindro deja consumo de aceite desde el primer arranque. Las puntas se deben distribuir y nunca alinear entre si.

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